名古屋市昭和区御器所町，最寄駅：JR 鶴舞駅，別紙参照）

概要： リチウムイオン電池の信頼性・安全性を向上し、コンパクト化を可能にするためには、全固体化が必須であり、優れた固体電解質の開発とその量産技術が望まれている。本講演では、先ず、液相加振法やイオン交換法など液相から硫化物系固体電解質ナノ粒子を合成する方法と得られた電解質を用いた全固体電池の特性を紹介する。次に、電気泳動堆積法や核成長法などによって正極複合体厚膜の微構造や界面を制御する手法を説明する。

概要： リチウムイオン電池の限界が指摘されるようになり、それに代わる革新型蓄電池として全固体型リチウム電池が注目を集めている。全固体型リチウム電池は、従来のような電解液を用いた蓄電池ではなく、無機固体のリチウムイオン伝導体を電解質に用いた二次電池である。当日は、酸化物系無機固体電解質上におけるリチウム金属負極の充放電反応にともなう諸現象について概説する。また、全固体型リチウム電池にリチウム金属負極を応用させる際に生じる課題についても議論する。

概要： イオン液体はイオンのみから構成されており、カチオンとアニオンを適切に組み合わせることで、優れたイオン伝導性と電気化学的安定性を兼ね備えた電解質の設計が可能である。演者らは、現行のリチウムイオン電池に比べて、資源面やコスト面で優位なナトリウムイオン電池やカリウムイオン電池に注目し、様々なイオン液体電解質を開発している。本講演では、開発した電解質の特徴および電池特性の検討状況について、その一端を紹介する。

概要：現在、既に日本では累計25万台の燃料電池が作動しており、固体酸化物形燃料電池（SOFC）も2万台以上普及している。本講演では、SOFC用材料の基礎から、そのマーケットの現状について紹介するとともに、自動車や航空機などの移動体に適用した固体酸化物形燃料電池の高性能化に必要な技術的要求と、それに対するプロセスおよび材料の要素技術開発例について報告する。